修理後の車両価値について

車のヘコミやキズを直すとき、仕上がりや修理費用と同じくらい考えておきたいのが、修理後の車両価値です。

きれいに修理すれば、車の価値も元に戻る。
そう考えたくなりますが、必ずしもそうとは限りません。

反対に、ヘコミが残っているからといって、思っているほど査定や車両価値に影響しないこともあります。

大切なのは、損傷した状態と、修理したあとの状態の両方を考えること。

修理方法を選ぶ前に、少しだけ車両価値との関係について考えてみたいと思います。

車の価値は、見た目だけでは決まりません

車両価値は、年式や走行距離だけでなく、車全体（内外装）の状態、修理された場所や内容など、さまざまな要素によって評価されます。

そのため、ヘコミをきれいに直したからといって、それだけで損傷する前と同じ価値に戻るとは限りません。

また、ヘコミによっては、修理しなくても査定額にほとんど影響しない場合があります。

反対に、修理方法や修理した場所によっては、見た目がきれいになっていても、その修理内容が車両評価の判断材料になることがあります。

「見た目が元に戻ること」と「車両価値が元に戻ること」は、必ずしも同じではありません。

「修復歴」「事故車」について

車の価値を考えるうえで、よく耳にするのが「修復歴」「事故車」という言葉です。
似ていますが、それぞれ意味は異なります。

修復歴とは

一般に「修復歴」とは、車体の骨格にあたる部位を修正・交換して復元した履歴のことをいいます。
たとえば、サイドメンバーやクロスメンバー、ピラー、ルーフなど、車体の構造に関わる部分が対象になります。
一方、ドアやボンネットなどの外板を鈑金したり交換したりしただけで、必ず修復歴になるわけではありません。
つまり、「修理をした車＝修復歴車」ではありません。

そして、修復歴があるかどうかは、査定や車両評価にも関わるため、車両価値を考えるうえでとても重要なポイントの一つです。

※詳しい判断基準については、
自動車公正取引協議会「中古車の修復歴の表示について」 
JU中販連「中古車購入ノウハウ・修復歴」 　をご確認ください。

事故車とは

「事故車」は日常的によく使われる言葉ですが、車両価値を考える場合には意味が少し曖昧です。
交通事故に遭った車でも、車体の骨格部分まで損傷していなければ、修復歴に該当しないことがあります。
反対に、交通事故ではなくても、何らかの原因で骨格部分を損傷し、修正・交換していれば修復歴に該当することがあります。

つまり、「事故車＝修復歴車」ではありません。

車両価値を考えるときに大切なのは「事故車かどうか」だけではなく、実際にどこを、どのように損傷し、どのような修理が行われたのかを考えることが重要になってきます。

修復歴にならなければ、車両価値に影響しない？

ここも誤解しやすいところです。
外板の鈑金塗装やパネル交換は、それだけで修復歴になるとは限りません。

しかし、

「修復歴ではない」＝「査定や車両価値にまったく影響しない」

ということでもありません。
中古車の査定や車両検査では、ヘコミやキズだけでなく、修理跡やパネルの交換跡なども車両状態を確認する材料になります。
つまり、修復歴に該当するかどうかとは別に、外板の修理や交換が車の商品価値を考えるうえで評価材料になる場合があります。

中古車査定では、ヘコミや修理跡はどのように記録される？

中古車の査定や車両状態表では、外板のキズやヘコミ、修理跡、交換歴などを記号で表すことがあります。
使用される記号や判定基準は、査定機関や車両検査会社などによって異なりますが、代表的なものには次のような表記があります。

この表からも分かるように、ヘコミがある状態と、修理した状態、パネルを交換した状態では、車両の見られ方が同じとは限りません。
ヘコミを直すことで「U」という状態はなくなっても、修理方法によっては「W」や「XM」といった別の状態として確認されることがあります。

もちろん、これだけで査定額が決まるわけではありません。

ただ、修理とはヘコミをなくすだけではなく、車の状態を別の状態へ変えることでもある。

車両価値まで考えて修理方法を選ぶのであれば、この違いも知っておきたいところです。

※記号や判定基準は、査定機関・車両検査会社・オートオークション会場などによって異なる場合があります。
※本表は、日本自動車査定協会「車両状態証明書の見方」 を参考にしています。

鈑金塗装と車両価値

鈑金塗装では、鈑金工程+塗装工程を行い仕上げます。

再塗装したからといって、必ず車両価値が下がるわけではありません。
ただし、元の塗装ではなく補修塗装された状態になることは事実です。

また、色や艶、塗装面の質感、修理跡など、補修された部分の状態が査定時に確認されることがあります。

特に元の状態が良い車や、オリジナルの状態そのものが重視される車では、元の塗装が残っていることに意味がある場合もあります。

大切なのは、「再塗装＝価値が下がる」と単純に考えるのではなく、なぜ再塗装が必要なのか、その結果どのような状態になるのかまで考えることです。

修理後に残る歪みや修理跡

車両価値を考えるうえでは、修理をしたという事実だけでなく、修理後の状態も重要です。
ヘコミやキズがなくなっていても、パネルに波打ちや歪みが残っていたり、修理した跡が目立ったりすれば、査定時の評価材料になることがあります。

これは鈑金塗装だけでなく、デントリペアでも同じです。

デントリペアであっても、修理後に歪みやヘコミの痕跡が残れば、その状態を見て評価される可能性があります。

どの方法で修理したかだけではなく、修理後にどのような状態になったのか。
仕上がりと車両価値は、ここでつながってきます。

パネル交換と車両価値

ドアやフェンダーなどのパネルを交換しただけで、必ず修復歴になるわけではありません。
しかし、パネルを交換した事実が、車両評価の判断材料になることはあります。

また、同じ「パネル交換」でも、ボルトで取り付けられているドアなどを交換する場合と、車体に溶接されているルーフなどを切り離して交換する場合では、車両の見られ方が大きく異なります。

新品部品へ交換すれば必ず一番良いというわけではなく、今あるパネルを残して修理したほうが適している場合もあります。

損傷の状態、仕上がり、費用、車両価値、それぞれを踏まえて考えることが大切です。

部品を取り外したら価値が下がる？

修理のために部品を取り外したからといって、それだけで車両価値が下がるとは限りません。

鈑金塗装でもデントリペアでも、修理のために内外装部品や外板パネルなどを取り外すことがあります。
また、外板パネルを取り外した場合には、ボルトなどに脱着した痕跡が残ることがあります。

こうした痕跡は、査定時に過去の修理や交換の有無を確認するための材料になる場合がありますが、「取り外した＝価値が下がる」と単純に考えるものではありません。

何を取り外したのか、なぜ取り外したのか、その後どのような状態になっているのかによって意味は変わります。

骨格部分の修理は意味が大きく変わります

外板の修理と、車体の骨格部分の修理は分けて考える必要があります。

車体の骨格にあたる部分を損傷し、一定の基準に該当する修正や交換が行われた場合には、「修復歴あり」と判断される場合があります。

修復歴は中古車として販売するときにも表示が必要となる重要な情報であり、車両価値に影響する重要なポイントです。

そのため、単に「修理をしたかどうか」ではなく、損傷が外板だけなのか、車体の骨格部分まで及んでいるのかを分けて考えることが重要です。

修復歴に関わる「車両骨格部分」とは

この図は、修復歴の判断に関わる代表的な車両骨格部分を示したイメージです。
ドアやフェンダーなどの外板修理とは異なり、骨格部分の損傷や修理は、修復歴や車両評価を考えるうえで重要な意味を持ちます。

※この図は、修復歴の判断で関わることがある車両骨格部分の代表例をイメージとして示したものです。
※すべての骨格部分を表示しているわけではありません。
※実際に修復歴に該当するかどうかは、損傷した部位や範囲、修理内容などをもとに判断されます。

デントリペアと車両価値

デントリペアには、オリジナルの塗装とパネルを残したままヘコミを修理できるという特徴があります。
パテや再塗装を行わず、パネル交換もしないため、条件が合えば車の元の状態を残したまま修理することができます。
これは、車両価値を考えるうえでも一つのメリットになる可能性があります。

ただし、
「デントリペアなら査定額が絶対に下がらない」
「デントリペアなら必ず車両価値を守れる」ということではありません。

そもそもの損傷状態や施工後の仕上がり、修理のために行った作業などによって、車両評価への影響は変わります。
デントリペアの良さは、価値が下がらないことを約束できることではなく、元の塗装やパネルをできるだけ残すという選択肢を持てることだと考えています。

修理したほうが、車の価値を守れるとは限りません

ヘコミを見つければ、きれいに直したいと思うのは自然なことです。
ただ、車両価値だけを考えた場合、必ずしも修理したほうが良いとは限りません。

たとえば、査定への影響がほとんどないヘコミに大きな修理費用をかけても、その費用と同じだけ車両価値が回復するとは限りません。

反対に、そのままにしておくことで査定への影響が大きくなる損傷であれば、修理する意味が大きくなることもあります。

「直すか、直さないか」ではなく、その損傷を直すことが、その車にとってどのような意味を持つのか。

そこまで考えて判断することが大切なのかもしれません。

ヘコミ修理と車両価値の考え方

車両価値について考えるときには、3つの状態を比べてみると分かりやすくなります。

1　ヘコミができる前

オリジナルの塗装とパネルが残り、ヘコミやキズもない状態です。

2　ヘコミがある状態

オリジナルの塗装やパネルは残っていますが、ヘコミやキズがあります。

3　修理した後の状態

ヘコミやキズが直った状態

ここで大切な考え方は、
「2から3へ修理すれば、必ず1の車両価値へ戻るわけではない」ということです。
そして反対に、「2のままでは必ず大きく車両価値が下がる」というわけでもありません。

だからこそ、売却や乗り換えを考えて修理するのであれば、「修理にいくらかかるのか」だけではなく、「この損傷は、実際に車両価値へどのくらい影響するのか」という視点も持っておきたいところです。

修理する前に一度立ち止まって考えることも大切です。

金銭的な価値だけではありません

ここまで車両価値についてお話ししてきましたが、車の価値は金銭的な価値だけで決まるものでもありません。
査定額にはほとんど影響しない小さなヘコミでも、見るたびに気になってしまうことがあります。

ずっと大切にしてきた車。
若い頃に憧れていて、ようやく手に入れた車。
初めて自分のお金で買った車。
大切な人から譲り受けた車。
家族との思い出がたくさん詰まった車。

愛車への想いは、人によって違います。

査定額が変わらなくても、ヘコミを直してまた気持ちよく愛車に乗れるのであれば、そこには修理する価値が大きくあります。

何をもって“元に戻った”と考えるか

ヘコミやキズがなくなり、見た目がきれいになること。
元の塗装が残っていること。
元のパネルが使われていること。
将来の車両価値への影響をできるだけ抑えること。
修理にかかる費用を抑えること。

どれも、大切なことです。
しかし、これらすべてを同時に満たせる修理方法を見つけることは難しいと思っています。

だからこそ、
「どの修理方法が一番優れているか」ではなく、
「自分にとって、何をもってこの車が「直った」と言えるのか」を考えることが大切なのだと思います。

見た目だけではなく、修理によって何が直り、何が変わり、何を残すことができるのか。

そして、そのためにかかる費用と、これからの車両価値。

そこまで知ったうえで選んだ方法であれば、それは、ベストな修理だったのではないでしょうか。

当店では、最初から一つの修理方法をおすすめするのではなく、できることとできないこと、それぞれのメリット・デメリットをお伝えしたうえで、納得できる方法を一緒に考えたいと思っています。

一緒に考えましょう。

お気軽にご相談ください。

参考情報
このページでは、修復歴や中古車査定について、以下の専門機関が公開している情報・基準を参考にしています。
・自動車公正取引協議会 ― 中古車の修復歴・品質表示について
・日本自動車査定協会 ― 中古自動車査定基準
・日本中古自動車販売協会連合会（JU中販連）― 中古車の修復歴について
※査定額や車両評価は、車種・年式・走行距離・車両状態・損傷箇所・修理内容・査定を行う事業者などによって異なります。本ページの内容は、個別の査定額や評価を保証するものではありません。